ნაყარი ტვირთის გადაზიდვის გემის დაშლა, როგორც საერთაშორისო გადაზიდვების ძალიან მნიშვნელოვანი სერვისი

ნაყარი ტვირთის გადამზიდავი გემი არის გემი, რომელიც გადაჰყავს მძიმე, დიდი ზომის შეკვრები, ყუთები და სხვადასხვა ტვირთის შეკვრები. სატვირთო გემები სპეციალიზირებულია წყალზე სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვაზე, არსებობს მშრალი ტვირთის გადამზიდავი გემები და თხევადი ტვირთის გადამზიდავი გემები, ხოლო ნაყარი ტვირთის გადამზიდავი გემები მშრალი ტვირთის გადამზიდავი გემების სახეობაა. ზოგადად მოიხსენიება, როგორც 10,000 ტონიანი სატვირთო გემი, რაც ნიშნავს, რომ მისი ტვირთამწეობა დაახლოებით 10,000 ტონაა ან 10,000 ტონაზე მეტი, ხოლო მისი მთლიანი წონა და სრული დატვირთვის გადაადგილება გაცილებით დიდია.

ნაყარი ტვირთების გადამზიდავი გემები, როგორც წესი, ორსართულიანი გემებია, 4-დან 6-მდე სატვირთო სათავსოთი და თითოეული სატვირთო სათავსოს გემბანზე სატვირთო ლუქებით, ხოლო სატვირთო სათავსოს ორივე მხარეს დამონტაჟებულია სატვირთო ღეროები, რომლებსაც შეუძლიათ 5-დან 20 ტონამდე აწევა. ზოგიერთ გემს ასევე აქვს მძიმე ტვირთის ასაწევად მძიმე ამწეები, რომელთა აწევის ტევადობა 60-დან 250 ტონამდეა. სპეციალური მოთხოვნების მქონე სატვირთო გემები აღჭურვილია უზარმაზარი V-ფორმის ამწევი ბუმებით, რომლებსაც შეუძლიათ ასობით ტონა ტვირთის აწევა. ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, ზოგიერთი სატვირთო გემი აღჭურვილია მბრუნავი სატვირთო ამწეებით.

ასევე შემუშავებულია მრავალფუნქციური მშრალი ტვირთის გადამზიდავი გემი, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ ზოგადი შეფუთული პროდუქტების, არამედ ნაყარი და კონტეინერიზებული ტვირთების გადაზიდვა. ამ ტიპის სატვირთო გემი უფრო შესაფერისი და ეფექტურია, ვიდრე ზოგადი ტვირთის გადამზიდავი გემი, რომელიც ერთ ტვირთს გადაიტანს.

ნაყარი ტვირთამწეობის გემები ფართოდ გამოიყენება და მსოფლიო სავაჭრო ფლოტის საერთო ტონაჟით პირველ ადგილზეა. შიდა წყლებში მოძრავი ზოგადი ტვირთამწეობის გემების ტონაჟი ასობით ტონას, ათასობით ტონას შეადგენს, ხოლო ოკეანის ტრანსპორტით მოძრავი ზოგადი ტვირთამწეობის გემების ტონაჟმა შეიძლება 20 000 ტონას გადააჭარბოს. ზოგადი ტვირთამწეობის გემებს უნდა ჰქონდეთ კარგი ეკონომიურობა და უსაფრთხოება, მაღალი სიჩქარის გადაადგილების გარეშე. ზოგადი ტვირთამწეობის გემები, როგორც წესი, პორტებში დაცურავენ ტვირთის წყაროებისა და საჭიროებების სპეციფიკური პირობების შესაბამისად, ფიქსირებული გადაზიდვის თარიღებითა და მარშრუტებით. ზოგადი ტვირთამწეობის გემს აქვს ძლიერი გრძივი სტრუქტურა, კორპუსის ქვედა ნაწილი ძირითადად ორშრიანი სტრუქტურისაა, წინა და უკანა ნაწილები აღჭურვილია წინა და უკანა პიკური ავზებით, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მტკნარი წყლის შესანახად ან ბალასტური წყლის ჩასატვირთად გემის ტრიმის რეგულირებისთვის და შეუძლია ხელი შეუშალოს ზღვის წყლის დიდ ავზში შეღწევას შეჯახებისას. კორპუსის ზემოთ არის 2-3 გემბანი და დამონტაჟებულია რამდენიმე სატვირთო საცავი, ხოლო ლუქები დაფარულია წყალგაუმტარი ლუქებით წყლის თავიდან ასაცილებლად. ძრავის ოთახი განლაგებულია შუაში ან უკანა ნაწილში, თითოეულს აქვს თავისი უპირატესობები და ნაკლოვანებები. შუაში განლაგებულია კორპუსის მორთვის რეგულირება, უკანა ნაწილში კი ხელს უწყობს სატვირთო სივრცის მოწყობას. ტვირთის ამწევი ღეროები დამონტაჟებულია ლუქის ორივე მხარეს. მძიმე ნაწილების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის, როგორც წესი, აღჭურვილია მძიმე დერითით. ნაყარი ტვირთების სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვისადმი ადაპტაციის გასაუმჯობესებლად, მათ შეუძლიათ დიდი ტვირთის, მძიმე ტექნიკის, კონტეინერების, სასურსათო პროდუქტების და ზოგიერთი ნაყარი ტვირთის გადაზიდვა, თანამედროვე ახალი ნაყარი ტვირთების გადაზიდვის გემები ხშირად მრავალფუნქციური გემების სახითაა შექმნილი.

უპირატესობა:

მცირე ტონაჟი, მოქნილი,

საკუთარი გემის ამწე

ლუქი ფართო

დაბალი წარმოების ხარჯები