ნაყარი გემის გატეხვა, როგორც ძალიან მნიშვნელოვანი სერვისი საერთაშორისო გადაზიდვებში

Break bulk ship არის გემი, რომელიც ატარებს მძიმე, დიდ, ბალიშებს, ყუთებს და სხვადასხვა საქონელს. სატვირთო გემები სპეციალიზირებულია წყალზე სხვადასხვა ტვირთის გადასატანად, არის მშრალი სატვირთო გემები და თხევადი ტვირთის გემები, ხოლო ნაყარი გემები არის ერთგვარი მშრალი ტვირთის გემები. ზოგადად მოიხსენიება, როგორც 10,000 ტონა ტვირთის გემი, ეს ნიშნავს, რომ მისი ტვირთამწეობა არის დაახლოებით 10,000 ტონა ან 10,000 ტონაზე მეტი, ხოლო მისი მთლიანი წონა და სრული დატვირთვა გაცილებით დიდია.

ნაყარი გემები, როგორც წესი, ორსართულიანი გემებია, 4-დან 6-მდე ტვირთის საცავებით და ტვირთის ლუქებით თითოეული საბარგულის გემბანზე და ტვირთის ღეროები, რომლებსაც შეუძლიათ 5-დან 20 ტონამდე აწევა, დამონტაჟებულია ტვირთის ორივე მხარეს. ზოგიერთ გემს ასევე აქვს მძიმე ამწეები მძიმე ტვირთის ასაზიდად, 60-დან 250 ტონამდე ტევადობით. სპეციალური მოთხოვნების მქონე სატვირთო გემები აღჭურვილია უზარმაზარი V-ს ფორმის ამწევი ბუმებით, რომლებსაც შეუძლიათ ასობით ტონა ასვლა. დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ეფექტურობის გაუმჯობესების მიზნით, ზოგიერთი სატვირთო გემი აღჭურვილია მბრუნავი ტვირთამწეებით.

ასევე განვითარებულია მრავალფუნქციური მშრალი ტვირთის გემი, რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს ზოგადი შეფუთული სასურსათო პროდუქტები, მაგრამ ასევე შეუძლია გადაიტანოს ნაყარი და კონტეინერირებული ტვირთი. ამ ტიპის სატვირთო გემი უფრო შესაფერისი და ეფექტურია, ვიდრე ზოგადი სატვირთო გემი, რომელიც ატარებს ერთ ტვირთს.

ნაყარი გემები ფართოდ გამოიყენება და პირველ ადგილზეა მსოფლიო სავაჭრო ფლოტის საერთო ტონაჟში. შიდა წყლებში მცურავი ზოგადი სატვირთო გემების ტონაჟი ასობით ტონას, ათასობით ტონას შეადგენს, ხოლო ოკეანის გადაზიდვებში საერთო სატვირთო გემებმა შეიძლება მიაღწიოს 20000 ტონას. საერთო სატვირთო გემებს მოეთხოვებათ კარგი ეკონომიურობა და უსაფრთხოება, მაღალი სიჩქარის გატარების გარეშე. ზოგადი სატვირთო გემები, როგორც წესი, მიცურავს პორტებში ტვირთის წყაროების სპეციფიკური პირობების და ტვირთის საჭიროებების მიხედვით, გადაზიდვის ფიქსირებული თარიღებითა და მარშრუტებით. გენერალურ სატვირთო გემს აქვს ძლიერი გრძივი სტრუქტურა, კორპუსის ქვედა ნაწილი ძირითადად ორფენიანი სტრუქტურაა, მშვილდი და უკანა მხარე აღჭურვილია წინა და უკანა მწვერვალებით, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მტკნარი წყლის შესანახად ან ბალასტური წყლის ჩატვირთვაში, რეგულირებისთვის. გემის მორთვა და შეუძლია თავიდან აიცილოს ზღვის წყალი დიდ ავზში შეჯახებისას. კორპუსის ზემოთ არის 2 ~ 3 გემბანი, დადგმულია რამდენიმე ტვირთის სათავსო და ლუქები დაფარულია წყალგაუმტარი ლუქებით წყლის თავიდან ასაცილებლად. ძრავის ოთახი ან შუაში მოწყობილი ან კუდში მოწყობილი, თითოეულს აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები, შუაში მოწყობილი შეუძლია კორპუსის მორთვა, უკანა ნაწილში ხელსაყრელია სატვირთო სივრცის მოწყობისთვის. ტვირთის ამწე წნელები გათვალისწინებულია ლუქის ორივე მხარეს. მძიმე ნაწილების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის იგი ჩვეულებრივ აღჭურვილია მძიმე დერიკებით. დიდი ტვირთის, მძიმე აღჭურვილობის, კონტეინერების, სასურსათო პროდუქტების და ზოგიერთი ნაყარი ტვირთის გადაზიდვის მიზნით, ახალი ნაყარი გემების ადაპტაციის გასაუმჯობესებლად სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვისთვის, თანამედროვე ახალი ნაყარი გემები ხშირად შექმნილია როგორც მრავალფუნქციური გემები.

უპირატესობა:

მცირე ტონაჟი, მოქნილი,

საკუთარი გემის ამწე

ლუქი ფართო

დაბალი წარმოების ხარჯები