OOGPLUS-მა ცოტა ხნის წინ დაასრულა რთული და დროში კრიტიკულიროროჩინეთიდან მექსიკაში დიდი ზომის სამრეწველო აღჭურვილობის ტრანსპორტირების პროექტი, რაც კიდევ ერთხელ ადასტურებს ჩვენს ძლიერ ექსპერტიზას მძიმე ტვირთებისა და პროექტის ლოჯისტიკაში.
ტვირთი შედგებოდა წიდის კონტეინერების რვა (8) ერთეულისგან, რომელთაგან ოთხი კლასიფიცირებული იყო, როგორც დიდი და მძიმე ტვირთი. თითოეული ამ დიდი ერთეულის დიამეტრი დაახლოებით 5.5 მეტრი იყო, სიმაღლე - 2.8 მეტრი და წონა დაახლოებით 60 ტონა თითოეული ერთეულისთვის. მათი მნიშვნელოვანი წონის, წრიული ფორმისა და სამრეწველო ხასიათის გამო, წიდის კონტეინერები, როგორც წესი, გადაიზიდება ტყვიამფრქვევი გემებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მოქნილ დატვირთვის სისტემას და უფრო მაღალ აწევის ტევადობას.
თუმცა, ამ შემთხვევაში, მომხმარებელმა დიდი ყურადღება დაუთმო მიწოდების დროსა და გემის გრაფიკის შესაბამისობას. მომხმარებლის ვადების მოთხოვნების საფუძველზე, OOGPLUS-მა ჩაატარა დეტალური შეფასება, რომელიც მოიცავდა ტვირთის მახასიათებლებს, პორტის დამუშავების შესაძლებლობებს, გემის ხელმისაწვდომობას და ოპერაციულ რისკებს. ფრთხილად შეფასების შემდეგ, ჩვენ შევთავაზეთ RORO (Roll-on/Roll-off) ტრანსპორტირების გადაწყვეტა, როგორც ტრადიციული ნაყარი ტვირთების გადაზიდვის ალტერნატივა. ამ გადაწყვეტამ პროექტის განხორციელების საშუალება მისცა საჭირო ვადებში, უსაფრთხოებისა და საიმედოობის მაღალი დონის შენარჩუნებით.
ტვირთის გადაზიდვა განხორციელდა EXW (Ex Works) პირობების შესაბამისად, რაც იმას ნიშნავს, რომ OOGPLUS-ს დაევალა სრული პასუხისმგებლობა ლოჯისტიკური ოპერაციების შესრულებაზე ქარხნის კარიბჭიდან მოყოლებული. ჩვენი სამუშაო მოიცავდა მწარმოებლიდან ექსპორტის პორტამდე შიდა ტრანსპორტირებას, პორტის ტერმინალებთან კოორდინაციას, დოკუმენტაციის დამუშავებას, RORO გემის ჩატვირთვას, გემზე დამაგრებას და დამაგრებას, ასევე ოკეანის ტრანსპორტირებას მექსიკაში დანიშნულების პორტამდე. თითოეული ეტაპი საგულდაგულოდ იყო დაგეგმილი და მართული ჩვენი გამოცდილი პროექტის ლოჯისტიკური გუნდის მიერ.
ამ პროექტის ერთ-ერთი მთავარი გამოწვევა ის იყო, რომ წიდის კონტეინერებს არ ჰქონდათ თვითმავალი შესაძლებლობები, რაც ხშირად RORO ტრანსპორტირების შემზღუდველი ფაქტორია. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, OOGPLUS-მა დანერგა MAFI მისაბმელის გადაწყვეტა, რომელიც ფართოდ მიღებული მეთოდია RORO გემებზე თვითმავალი ტვირთის გადასაზიდად. თითოეული ერთეული განთავსდა მოძრავ MAFI პლატფორმაზე, რაც ტერმინალის ტრაქტორებს საშუალებას აძლევდა ეფექტურად გადაეტანათ ტვირთი გემის სატვირთო საცავებში და იქიდან აწევის ოპერაციების გარეშე.
ჩატვირთვამდე მომზადდა დეტალური საინჟინრო შეფასებები, დატვირთვის განაწილების გამოთვლები და დამაგრების გეგმები, რათა უზრუნველყოფილიყო ტვირთის სტაბილურობა მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. ჩატვირთვის ოპერაციების დროს განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო პოზიციონირებას, წონის ბალანსს და დამაგრების წერტილებს. გემზე ასვლის შემდეგ, ტვირთი საიმედოდ იყო დამაგრებული სერტიფიცირებული ჯაჭვებისა და ფიტინგების გამოყენებით, რაც სრულად აკმაყოფილებდა საერთაშორისო საზღვაო უსაფრთხოების სტანდარტებს და მინიმუმამდე ამცირებდა საზღვაო ტრანსპორტირების დროს გადაადგილების რისკს.
RORO ტრანსპორტირების რეჟიმის არჩევით, OOGPLUS-მა წარმატებით დააბალანსა გრაფიკის ეფექტურობა, ოპერაციული უსაფრთხოება და ხარჯების კონტროლი. ტვირთმა თავიდან აიცილა ხანგრძლივი მიწოდების დრო, რომელიც ხშირად თან ახლავს breakbulk ჩარტერინგის ტვირთებს და შეუფერხებლად დაიტვირთა გეგმის მიხედვით. ყველა ტვირთი დანიშნულების პორტში, მექსიკაში, გრაფიკის მიხედვით და შესანიშნავ მდგომარეობაში ჩავიდა, რაც მომხმარებლის მოლოდინებს ყველა ასპექტში აკმაყოფილებდა.
ეს პროექტი ხაზს უსვამს OOGPLUS-ის შესაძლებლობას, უზრუნველყოს მოქნილი და ინდივიდუალურად მორგებული ლოგისტიკური გადაწყვეტილებები პროექტის რეალური მოთხოვნების საფუძველზე ყველაზე შესაფერისი ტრანსპორტირების რეჟიმის შერჩევით. იქნება ეს RORO-ს, breakbulk-ის თუ სხვა სპეციალიზებული გადაზიდვის გადაწყვეტილებების მეშვეობით, OOGPLUS კვლავ ერთგული რჩება რთული საერთაშორისო პროექტის ტვირთებისთვის საიმედო, პროფესიონალური და ეფექტური მომსახურების მიწოდებისკენ.
გამოქვეყნების დრო: 2026 წლის 8 იანვარი